挖掘機需要什么材料目前國內輪式裝載機制動系統普遍采用氣頂油綜合制動形式。氣頂油綜合制動主要由空氣壓縮機、油水分離器組合閥、儲氣罐、腳制動器、空氣加力泵、制動管路等部件組成。其中空氣加力泵是非常重要的一個制動元件，它可以直接將壓縮空氣推動氣活塞產生的氣體壓力能轉化為增壓后的液體壓力能，從而推動干式驅動橋上的鉗盤式制動器進行制動。如果空氣加力泵發生故障，會使裝載機的制動性能降低或喪失，嚴重的還會威脅人的生命安全。所以了解空氣加力泵的結構及原理對裝載機空氣加力泵的選型、保養、維修是非常必要的。空氣加力泵的結構如圖1所示，在非制動狀態下，加力泵的a腔與c腔通過小孔b是相通的，儲油杯6里的制動液經過斜孔7進入a腔，并經過小孔b流入c腔。

當踩下制動器踏板時，壓縮空氣經空氣加力泵進氣口A進入氣缸體1左側，推動氣活塞總成2壓縮回位彈簧3向右運動，由于氣活塞總成2與推桿4為剛性連接，所以推桿4也向右運動，同時帶動推桿座9和液壓活塞總成11向右運動。與此同時，進油閥門10在推桿4的推力下封閉小孔b，使空氣加力泵的a腔與c腔分隔，同時c腔內的制動液產生高壓，經出油口B進入鉗盤式制動器的油缸實施制動。在制動過程中，氣活塞總成2右側氣缸體1內的空氣經呼吸器總成5排入大氣。當松開制動器踏板時，壓縮空氣從進氣口1返回并經腳制動器排入大氣。氣活塞總成2與液壓活塞總成11在回位彈簧3的作用下迅速向左移動復位，此時進油閥門10脫離，小孔b打開，加力泵的a腔與c腔復通。

鉗盤式制動器油缸內的制動液經出油口B流回加力泵c腔。若制動液過多，可以經a腔與斜孔7流回儲油杯6。若制動器踏板松開過快，制動液由于自身粘性不能及時填充液壓活塞總成11退出的空間，使空氣加力泵c腔內形成真空。這時在大氣壓的作用下，儲油杯6的制動液經斜孔a腔與小孔b補充到加力泵c腔。由于裝載機的作業工況都比較惡劣，并需要頻繁的往復鏟裝作業，所以頻繁制動是必不可少的。擁有良好的制動性能是保證裝載機安全作業的前提。做好制動系統如空氣加力泵等部件的保養，是非常必要的。空氣加力泵的日常保養：每天出車前需檢查空氣加力泵儲油杯內的制動液，若制動液變質需及時更換，若制動液過少需及時補充，保證制動液面高度距加油口15-20mm。