挖掘機怎么報名在對載荷的作用力分析中，載荷又可以分為兩種形式，一種是靜態(tài)載荷，另一種就是動態(tài)載荷。在這樣的載荷作用力中，交叉載荷作用力對機臂的構(gòu)件可靠性影響大。比如在挖掘裝載機工作時，它的提升、下降和旋轉(zhuǎn)中突然的停止對機臂構(gòu)件的作用力大，而且這個瞬間的作用力還是來自多個方向，因此對機臂構(gòu)成威脅，這樣的作用力是無法計算的，只有在試驗中可以獲得。在使用過程中，機臂構(gòu)件要承受多大載荷，這要在實際工作中才能獲得。因此在對基本構(gòu)件的可靠性分析時，首先分析構(gòu)件的結(jié)構(gòu)形態(tài)和構(gòu)件的載荷作用力。在對挖掘裝載機機臂的結(jié)構(gòu)形態(tài)分析中，我們可以參照圖1進行分析。①挖掘裝載機機臂的主體結(jié)構(gòu)的組成方法由兩個部位組成，一個是兩側(cè)主腹板，另一個是下端翼緣板。

在機臂兩側(cè)主腹板外側(cè)加強腹板和底部的加強板組成[2]。②構(gòu)件的d-e部分主要是箱型結(jié)構(gòu)，在這個部分的組成中主要是主腹板和翼緣板組成。③機臂的三個受力點是a、b、c這三個部位的鉸接孔，后要關(guān)注的是c點的細長部分。在結(jié)構(gòu)中分析開裂的原因[3]。其主要的原因有：①在d-e段，由于是箱體結(jié)構(gòu)，在抗震作用力中穩(wěn)定性較好，在這一部分出現(xiàn)開裂的可能性不高，可以忽略對它的加工考慮。②在a、b、c三端處是受力點，特別是c處是懸臂而且開口還長，也不是箱體結(jié)構(gòu)，這樣的地方扭性力不強，容易在翼板和焊接處出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。在挖掘裝載機機臂的工作狀態(tài)中載荷分布情況進行開裂原因分析：挖臂變回轉(zhuǎn)的推拉力通過挖臂鉸接處中軸及挖臂兩側(cè)腹板將力傳遞至挖臂上。

鉸接孔處受力較集中，易出現(xiàn)開裂情況。挖臂鉸點孔通過銷軸與回轉(zhuǎn)體進行鉸接固定，通過回轉(zhuǎn)缸的推拉力作用，實現(xiàn)挖掘工作裝置的左右回轉(zhuǎn)作業(yè)，特別是在快速、突然進行回轉(zhuǎn)操作時，挖臂除了受到常力作用外，還承受較大的突變作用，極易產(chǎn)生較大變形，從而產(chǎn)生開裂失效現(xiàn)象。還有一個造成開裂的因素就是焊接技術(shù)的問題，在對連接處焊接過程中，一定要按照標準來進行。在焊接過程中要用綜合的方法考慮因素，以及縫隙對承受力的影響。在挖掘裝載機機臂構(gòu)件中，其實就是受力和承受力的問題，只要了解了工作原理，就能根據(jù)原理解決開裂問題，并且找出開裂的原因。機臂的下端是箱體結(jié)構(gòu)，但是比較細長，在中間段沒有加強的結(jié)構(gòu)形式，因此在這個部位的一些關(guān)鍵點要加肋板。