挖掘機(jī)網(wǎng)上報(bào)名入口若液位過(guò)低，則應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充制動(dòng)液;若液位也正常，說(shuō)明空氣加力泵的氣活塞可能磨損，空氣加力泵出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，發(fā)生的原因是呼吸器屏蔽灰塵的效果不好或者是氣缸體與端蓋連接處的密封性變差，導(dǎo)致灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入氣缸體，附著在氣活塞上，破壞了氣活塞的密封效果。解決的辦法是需要拆解加力泵，清洗后更換氣活塞。后續(xù)改進(jìn)的方法在工況極為惡劣的地方如煤廠等可以將呼吸器引至駕駛室內(nèi)，降低惡劣環(huán)境對(duì)呼吸器的影響或者選用的屏蔽灰塵性能更好的呼吸器，同時(shí)改善氣缸體與端蓋的密封性。如果儲(chǔ)油杯外側(cè)出現(xiàn)油液污染，說(shuō)明儲(chǔ)油杯里制動(dòng)液可能外泄，空氣加力泵的液壓活塞磨損，導(dǎo)致內(nèi)泄發(fā)生。發(fā)生的原因可能是儲(chǔ)油杯加油蓋的密封墊破損，導(dǎo)致灰塵或雜質(zhì)經(jīng)儲(chǔ)油杯加油蓋進(jìn)入制動(dòng)液。

便于三臂鑿巖臺(tái)車(chē)操作手鉆孔作業(yè)。種類(lèi)及藥卷直徑。三棱山隧道采用二號(hào)巖石，光面周邊孔采用φ32mm直徑普通藥卷，掏槽孔及孔均采用φ32mm直徑藥卷。掏槽眼采用4排對(duì)稱(chēng)斜眼掏槽的形式，周邊孔與孔的孔底在同一垂直面上。為更好地達(dá)到效果，周邊孔采用縱向間隔綁扎在竹片+導(dǎo)爆索上進(jìn)行空氣間隔不耦合裝藥結(jié)構(gòu)，其他炮孔采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。炮孔堵塞采用炮泥堵塞，長(zhǎng)度不小于20～25cm，松緊適度。上臺(tái)階掏槽眼采用4排對(duì)稱(chēng)的斜眼掏槽的形式，孔口距50～80cm，孔深為2.2m，炮眼數(shù)量為16個(gè)。眼間距排為50cm，后排眼間距為60cm，炮眼數(shù)量為98個(gè)。周邊眼炮眼的數(shù)量為54個(gè)，炮眼間距為40cm，炮眼深度為2m。底眼設(shè)置一排。

對(duì)該系統(tǒng)在的發(fā)展過(guò)程、主要技術(shù)領(lǐng)域以及主要申請(qǐng)人進(jìn)行歸納。通過(guò)上述分析可知，挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)發(fā)展開(kāi)始于20世紀(jì)中期，并在20世紀(jì)60年代后進(jìn)入推廣和蓬勃發(fā)展階段。日本在挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)方面的研究處于主導(dǎo)地位，專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量遙遙。中國(guó)在該方面的技術(shù)起步較晚，在20世紀(jì)90年始發(fā)展，隨后專(zhuān)利申請(qǐng)量迅速增加，在經(jīng)歷了測(cè)繪仿制和自主研制開(kāi)發(fā)階段后，目前已經(jīng)走向發(fā)展提高階段。挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)作為推動(dòng)挖掘機(jī)發(fā)展的重要一環(huán)，仍然存在繼續(xù)提高的空間，未來(lái)對(duì)該系統(tǒng)的研究熱度還將持續(xù)，針對(duì)其的專(zhuān)利申請(qǐng)量也仍將維持在一個(gè)較高的水平。隧道掘進(jìn)機(jī)，英文是TunnelBoringMachine，TBM是英文縮寫(xiě)，是一種用于地下隧道工程施工的技術(shù)密集型工程裝備。