考個(gè)道路養(yǎng)護(hù)工怎么報(bào)考費(fèi)用怎么交近幾年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)迅猛發(fā)展，公路網(wǎng)已逐步完善，目前公路養(yǎng)護(hù)總里程已超過(guò)新建里程，已有公路的養(yǎng)護(hù)投入也超過(guò)了新建公路，工作逐漸從側(cè)重建設(shè)公路方面轉(zhuǎn)變?yōu)閭?cè)重高速公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)和管理方面。近些年的公路建設(shè)，公路建設(shè)能力逐步增強(qiáng)，已儲(chǔ)備了基本的施工模式和施工能力，但公路養(yǎng)護(hù)能力和養(yǎng)護(hù)模式仍待提高和完善，面對(duì)高速公路線(xiàn)路長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)需及時(shí)快捷，養(yǎng)護(hù)工區(qū)的建設(shè)成為公路養(yǎng)護(hù)的基地和中轉(zhuǎn)站，因此養(yǎng)護(hù)工區(qū)建設(shè)和管理面臨著前所未有的考驗(yàn)，也面臨著新的機(jī)遇。由于養(yǎng)護(hù)管理體制和運(yùn)行機(jī)制都會(huì)受到不同程度限制，發(fā)展比較落后，因此，加強(qiáng)各地的養(yǎng)護(hù)工作管理非常關(guān)鍵，有效地進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)建設(shè)和管理，改革運(yùn)行機(jī)制，也有利于保持高速公路的服務(wù)水平，合理進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高水平的高速公路養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。

道路養(yǎng)護(hù)隨著等級(jí)的提高、交通量大量增加和材料價(jià)格的增長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用大量用于路面上，因此路面養(yǎng)護(hù)占重要地位。養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容隨路面的種類(lèi)不同而異：對(duì)于低級(jí)的砂礫、碎石路面，主要是平整度和路拱的維持、磨耗層的刮掃和材料的補(bǔ)充；對(duì)于低級(jí)瀝青路面如瀝青表面處治等，主要是補(bǔ)坑、封面、松散材料的重拌或重鋪等；對(duì)于高級(jí)路面如瀝青混凝土路面則有坑洞裂縫的挖補(bǔ)、表面的封層及防滑措施等；水泥混凝土路面，主要是接縫的填封、板底淘空的填實(shí)和局部板體的更換等。路面養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn)是量小而分散，因此所需材料的加工和處理要取用方便，施工工具要小巧靈活，好一機(jī)多用，噪聲要低，施工方法要快速安全不影響或少影響交通，施工標(biāo)志要晝夜鮮明，防護(hù)要周到，以免發(fā)生交通事故。

以使公路在各個(gè)時(shí)期都能夠保持安全暢通的狀態(tài)。在水毀發(fā)生頻率較高的時(shí)期，要做好各方面的準(zhǔn)備，包括資金、人員以及機(jī)械設(shè)備等，保證公路發(fā)生水毀之后能夠得到及時(shí)的搶修，并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警示標(biāo)志和指路標(biāo)志，同時(shí)將水毀的情況上報(bào)給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門(mén)。各部門(mén)要在時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，形成相互支持、協(xié)調(diào)合作的搶險(xiǎn)保暢工作模式，以維護(hù)交通安全。
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